DL E&C وویل چې دوی د سینګاپور تواس ټرمینل 1 د سمندري ځمکې ډکول بشپړ کړي.
سینګاپور اوس مهال د تواس ترمینل پروژې باندې کار کوي ترڅو د نړۍ ترټولو لوی بندر رامینځته کړي.
کله چې د پروژې ټول څلور مرحلې تر 2040 پورې بشپړې شي، دا به د یو ډیر لوی نوي بندر په توګه بیا زیږیدلی شي چې په کال کې د 65 ملیون TEUs (TEU: یو 20 فوټ کانټینر) اداره کولو توان لري.
د سینګاپور حکومت پلان لري چې د تواس بندر ته د موجوده بندر تاسیساتو او دندو په ځای کولو سره د نړۍ په کچه سمارټ میګاپورټ رامینځته کړي او د راتلونکي نسل مختلف بندر ټیکنالوژۍ معرفي کړي ، پشمول د بې پیلوټه اتومات عملیاتي سیسټم.
DL E&C د 2015 په اپریل کې د سنګاپور بندر ادارې سره یو تړون لاسلیک کړ.
د ودانولو ټول لګښت KRW 1.98 ټریلیون دی، او دا پروژه د ډریجنګ انټرنیشنل (DEME ګروپ) سره په ګډه ګټل شوې، د بلجیم شرکت چې د خړوبولو په برخه کې تخصص لري.
DL E&C د بندر د تاسیساتو د جوړولو مسولیت په غاړه درلود، پشمول د ځمکی ډکول، د کیسون تولید او د بندر لپاره نصب کول.
د چاپیریال دوستانه ډیزاین
د سنګاپور د جغرافیایي ځانګړتیاوو له امله، ډیری ساختماني توکي د ګاونډیو هیوادونو څخه د وارداتو له لارې اخیستل کیدی شي، نو د موادو لګښتونه لوړ دي.
په ځانګړې توګه، د تواس بندر پروژه د ډبرو او شګو لوی مقدار ته اړتیا درلوده ځکه چې پدې کې د ساحل د بیا رغونې لویه پروژه شامله وه چې د Yeouido څخه 1.5 ځله لویه وه، او لوړ لګښتونه تمه کیده.
DL E&C د خپل چاپیریال دوستانه ډیزاین لپاره د پیرودونکي څخه لوړه ستاینه ترلاسه کړه چې د ترتیب مرحلې څخه د کثافاتو او شګو کارول کموي.
د شګو د استعمال د کمولو لپاره، د سمندر د ډنډ کولو په پروسه کې تولید شوې خاوره د ځمکې د ډکولو لپاره د امکان تر حده کارول کیږي.
د ډیزاین له وخت څخه، د خاورې وروستۍ تیوري مطالعه شوې او خوندیتوب په بشپړه توګه بیاکتنه شوې، او د عمومي بیا رغونې میتود په پرتله شاوخوا 64 ملیون متر مکعبه شګه خوندي شوې.
دا په سیول کې د نمسان غره اندازه شاوخوا 1/8 ده (شاوخوا 50 ملیون m3).
برسېره پردې، یو نوښت شوی ساختماني میتود د کنکریټ جوړښت سره د ډبرو ډبرو ځای په ځای کولو لپاره کارول شوی و، د عمومي سکور مخنیوي ډیزاین پر ځای چې لوی ډبرې ډبرې په سمندر کې ځای پرځای کوي.